日前，中共中央政治局委员、国务院副总理何立峰在上海和浙江调研大宗商品运储工作时强调，要强化港口基础设施和航运能力建设。

长三角港口群是我国港口分布最密集、吞吐量最大的港口群，也是长三角区域经济发展的关键支撑。据上海海关统计，今年前4个月，长三角区域外贸进出口总值达5.04万亿元，规模创历史新高，占全国进出口总值的36.5%。

浙江宁波舟山港穿山港区集装箱码头一片繁忙景象

如今，长三角各港口紧密合作、高效联动，持续为外贸企业降低成本、提高效率，以应对复杂的国际环境。

努力做好大宗商品运储工作

据新华社5月30日报道，何立峰5月28日至29日在上海和浙江调研大宗商品运储工作。

何立峰强调，要强化港口基础设施和航运能力建设，大力发展铁水联运，努力做好大宗商品运储工作，提升供应链韧性和安全水平。

何立峰先后来到上海国际航运中心洋山深水港区，宁波舟山港嵊泗港区、衢山港区、梅山港区，实地查看全自动化集装箱码头和矿石码头，深入了解自动化集装箱码头建设运营、矿石储运设施建设和中转重点项目、铁水联运等情况以及工作中面临的主要问题。

何立峰指出，港口是重要的交通基础设施，是我国对外开放的重要门户和畅通国内国际双循环的重要支撑，在加快建设交通强国、服务高水平对外开放、推进中国式现代化中发挥着重要作用。

要着力优化港口功能布局，强化基础设施现代化和智慧绿色港口建设，不断提升航运服务和保障水平。

要大力发展铁水联运，加强铁路与港口建设衔接，拓展水水中转，强化运输组织协同，推动信息共享，推进物流成本实质性下降。

要统筹做好大宗商品运储工作，健全大宗商品海运和物流体系，加快补齐储备设施短板，确保大宗商品供应链畅通和安全稳定。

港口握指成拳外贸降本增效

1145辆奇瑞汽车，日前乘坐长江驳船，自安徽芜湖港顺流而下，到达位于长江入海口的上海外高桥港区海通码头，再“换乘”外贸滚装轮远征海外。

“目前，我们公司滚装海船出口量中95%采用‘江海联运’模式。‘江海联运’等多式联运模式，驳船装载量大，运抵时间准，装卸环节少，车辆质损率低，加之每辆车运输成本可节省20%，货损率降低39%，有效降低了物流成本，有力提升了产品在海外的竞争力。”奇瑞汽车有限公司国际公司运营管理部科长邹文表示。

事实上，在新能源汽车产量占全国超过30%的长三角，大量车企把上海定为出口港。今年前4个月，上海外港海关累计监管出口汽车39.45万辆，同比增长23.03%，其中以“江海联运”模式出口的汽车接近三成。

外港海关关员对一批国产出口汽车开展监管

上海洋山港同样热衷与苏浙皖互动。不久前，从太仓港出发的“轩洋号”货轮装载着61.64吨、货值37.93万美元的铝制轮毂运抵洋山港，经“联动接卸”模式出口海外。

“ ‘联动接卸’模式降本增效优势是比较明显的。由于提升了通关时效、压缩了运输时间，相较于传统的水水中转模式，出口每标箱可为企业节约物流成本400元，进口每标箱可节约200元。”上海治泰国际货运代理有限公司总经理朱华亮表示。

今年前4个月，上海洋山港已累计开展“联动接卸”业务19.59万标箱，同比增长41.85%，惠及长三角500余家进出口企业。目前，“联动接卸”模式在覆盖长三角地区11个港口的基础上，拓展到长江流域江西九江港，助力长江经济带高质量发展。

洋山港四期自动化码头

“我们深知大宗商品物流的重要性。不仅要关注远如红海等全球海上战略通道的通行情况，也要通过提供全流程物流解决方案等创新模式，服务好货主等广大用户。”宁波舟山港舟港公司业务部部长助理徐家奇说。

航运业畅通与否，决定了全球经济产业链供应链是否稳定高效。2023年，宁波舟山港完成货物吞吐量13.24亿吨，稳居全球第一；完成集装箱吞吐量3530.1万标准箱，成为继上海港和新加坡港后，全球第三个年集装箱量超3500万标准箱的港口。

目前，宁波舟山港集装箱航线总数稳定在300条以上，其中“一带一路”航线达130条。同时，宁波舟山港做优海铁、江海、海河等多式联运，不断织密集疏运网络，其中海铁联运班列增至25条，业务已辐射16个省区市65个地级市。

面朝繁忙的太平洋主航道，如今长三角以上海港、宁波舟山港为核心，南京、杭州、苏州等16个港口为骨干，其他港口共同发展的港口群总体格局基本形成